Водитель и природа

Красиво живет тот, кто своей жизнью прино­сит радость себе и другим людям, кто не оставляет после себя грязных следов. В ус­ловиях, когда автомобили занимают все боль­ше места на Земле, водители должны смот­реть за тем, чтобы машины оставляли как можно меньше нестирающихся следов.

 Регулировкой содержания СО в выхлопе вы защищаете свои легкие от рака и озоновый слой от разрушения.

Ездить на разрегулированной машине, факти­чески добивать ее — ваше право, но травить окружающих, позвольте… Водитель с опреде­ленным опытом может регулировать обороты холостого хода самостоятельно (см. советы 393—395), но лучше оставить эту операцию спе­циалистам с СТО. Прибором определения со­держания СО в выхлопе они сразу же проверят правильность установки оборотов холостого хода.

Нельзя мыть машину у реки или в реке.

1 г моторного масла способен убить все живое в 800 л воды. Кроме того, если загнать машину в воду, то, возможно, назад ее придется тянуть на буксире. Неровен час, стояночный тормоз заклинит от удара о корень или картер двигате­ля испортится.

Не мойте двигатель в лесу или на лугу.

Постарайтесь исключить любое попадание ма­сел и смазочных материалов в почву, особенно в лесу или в поле. Нельзя сливать охлажденную жидкость куда попало: она ядовита.

При выборе машины обращайте внима­ние на ее экологичность.

Все мы собираем деньги на покупку машины буквально по копейке. И все же никто не меша­ет нам, выбирая из нескольких машин, при рав­ной цене и прочих равных условиях, поинтере­соваться их экологичностью. Ремонтировать электронную систему впрыска сложнее, чем кар­бюраторную систему питания, но она выбрасы­вает в атмосферу меньше отравляющих ве­ществ. Ездить так, чтобы не посадить катализатор, чуть сложнее, чем на машине с обыкновен­ным глушителем, но благодаря катализатору на легких вашего ребенка осядет меньше смерто­носного свинца. Для любого хорошего начина­ния необходимы усилия и маленькая жертва. Небольшой жертвы требует и соблюдение пра­вил экологического общежития. Помните, как трудно было в детстве заставить себя дважды в день чистить зубы? Так же трудно и приучиться к дополнительным расходам на экологическую чистоту автомобиля, к экологической дисципли­не. Трудно, но нужно. В области сохранения окружающей среды жесткую позицию должно занимать государство, но в нашей части Европы государства молчат. Значит, дело за нами са­мими.

И один практический совет: никогда, особенно в общении с иностранцами, не начинайте оправ­дываться со слов «в наших условиях….» Условия всегда и везде одни. Разными бывают люди.

Автомобиль с катализатором можно за­правлять только бензином, не содержа­щим свинца.

Чтобы не повредить датчик контроля отработав­ших газов и катализатор, необходимо соблю­дать следующие правила.

Нельзя запускать двигатель путем включения передачи на движущемся автомобиле (с горки, с буксира, накатом). Несожженное топливо мо­жет привести к перегреву и разрушению ката­лизатора. Автомобиль должен запускаться толь­ко от аккумулятора или «прикуривающих» про­водов. Нельзя выключать зажигание, если авто­мобиль с катализатором движется накатом. Желательно избегать частых холодных запусков, так как в карбюраторе собирается несгоревший бензин, который при нагревании возгорается с детонацией и повреждает катализатор. Если запуск двигателя затруднен, не следует долго и упрямо крутить стартер, постоянно впрыскивая топливо, нужно поразмыслить и устранить при­чины неполадок.

До устранения перебоев в системе зажигания автомобиля с катализатором следует отключить управляющее реле топливного насоса. Нельзя проводить проверку системы зажигания на иск­ру, проверять работу цилиндров путем отключе­ния зажигания одного из них. При отключении зажигания какого—то цилиндра, а также при ис­пользовании мотор—тестера несгоревшее топли­во попадает в катализатор. Если в зажигании имеются перебои, следует избегать высоких оборотов двигателя и как можно скорее устра­нить неисправность.

Не следует ездить с топливом на нуле: при нерегулярном поступлении топлива может про­изойти перегрев.

В автомобиле с катализатором можно исполь­зовать только качественные, стабильно работа­ющие свечи зажигания с медными электродами, параметры которых определены в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Не следует применять свечи с хромоникелевыми электродами.

На катализатор или защитный теплоизолятор нельзя наносить средство для кон­сервации днища.