У этой машины однозначно мужской характер и манеры джентльмена. Кроме маленького шильдика «180», символизирующего мощность мотора, внешне Feline никак себя не выдает. Вне зависимости от настроения, он всем улыбается новой «рестайлинговой» улыбкой. В общем, при поверхностном знакомстве, все, как у обычного 307. Приятные сюрпризы начинаются внутри.
Сложно представить, что с виду скромное авто такого класса будет отделано коричневой кожей и самое удивительное, никогда не поверить, что ему это так к лицу. Наверно, даже те, кто традиционно не является поклонником кожаной обивки салона, считая ее холодной и скользкой, не захотели бы вылезать из Feline. Хотя, кажется, вроде ничего особенного нет, просто со вкусом подобран цвет кожи, отлично сочетающийся со всеми остальными элементами интерьера. Как, к примеру, сочетающейся со стильной приборной панелью с белыми циферблатами и интересной пунктирной разметкой красной зоны на тахометре. Или с темным пластиком с матовыми серебряными вставками, которые в сочетании с коричневой кожей создают неожиданный уют.
Сделанная в том же стиле металлическая ручка КПП приятно ложится в руку, но только не после того, как авто простояло на улице 12 часов: даже при плюсовой температуре ручка оказывается неприятно холодной, так что хочется кожаное покрытие. Сначала кажется, что подрулевая регулировка магнитолы установлена в последний момент туда, где просто осталось место, однако потом оказывается, что французы придумали для переключения станций и дисков использовать доселе незадействованные в автомобиле части тела: костяшки пальцев. Собственно, как почти во всех Peugeot непонятно призвание подлокотников — в разложенном состоянии при любом положении сидения, чтобы положить на него локоть приходиться прилагать определенные усилия, а переключения передач при этом уже невозможны.
Feline остается джентльменом всегда. Он услужливо сворачивает боковые зеркала после закрытия дверей с пульта, сам включает и выключает фары и дворники и блокирует двери на определенной скорости. На самом деле, ничего выдающегося в этом нет, этому этикету научились уже многие автопроизводители, но каждый раз даже такие банальные ухаживания вызывают умиленную улыбку.
Форсированный 2- литровый 180-сильный мотор на этом Peugeot определенно не даст прикурить японцам или некоторым немцам с таким же объемом, но приятное вдавливание в сидение водителю подарить все же сможет: в конце-концов, 8,8 с. до сотни не так уж и много. Наверно, частично оправдать такие характеристики может скромный расход топлива 10-11 л. на 100 км. в зависимости от манеры езды. Радует также и хороший подхват на низах и приятный рычащий звук на высоких нотах. Причем, это чуть ли не единственный настолько мощный атмосферный двигатель в Европе, так что удовлетворение можно получить уже только от осознания обладания такой взрослой игрушкой. Управляться с этой игрушкой придется 5-ти ступенчатой МКПП, чьи ходы, кстати, могли бы быть и короче.
Рулится автомобиль по-спортивному: тяжеловатый руль, который приходится держать двумя руками, обеспечивает точные перестроения, и на летней резине определенно можно основательно пожечь покрышки. Как полагается спортсмену, от комфортной «плавающей» подвески Feline избавился, и теперь этот 307 вполне ожидаемо подскакивает на лежачих полицейских, а выбоины приходится внимательно объезжать.
Peugeot 307 Feline, несмотря на неопределенную классовую принадлежность, имеет совершенно определенного покупателя, который хочет безраздельно обладать красотой, мощностью и комфортом высокого класса, что должно быть законсервировано в среднеразмерном подвижном городском и недорогом в обслуживании автомобиле. И в этом смысле Feline цены нет. Но вот вопрос денег сразу же возвращает покупателя на землю. Стоимость в 33 тысячи долларов, к сожалению, принуждает Feline тягаться с заведомо более сильными противниками, а такие спортсмены обычно довольствуются только призом зрительских симпатий, которые точно на его стороне.
Елизавета Бадалова