| Увеличение рабочего объема двигателя — наиболее эффективный способ форсирования, так как обеспечивается прибавка по крутящему моменту во всем диапазоне — с низких и до самых высоких оборотов.
При этом обеспечивается "запас" по крутящему моменту при любых режимах работы мотора и достигается большая эластичность двигателя. Как следствие, повышается уровень активной безопасности автомобиля: при возникновении нештатных ситуаций на дороге зачастую бывает более оправдано "дать газу" и выполнить манёвр, чем нажать на тормоз. При этом часто не остаётся времени на переключение передач, решающее значение имеет пресловутый "момент". |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Увеличение объёма штатных двигателей обеспечивается за счёт увеличения диаметра поршня (то что называют "расточка"), а также за счёт применения тюнинговых коленвалов с увеличенным ходом. Важные моменты: во-первых, рабочий диапазон оборотов двигателя зависит от его объёма не напрямую. Решающее значение имеет грамотное проектирование и подбор компонентов, обеспечивающих увеличение объёма (диаметр поршня, его ход, длина шатуна). Во-вторых, следует изначально определиться с назначением автомобиля и запланировать ресурс воссозданного двигателя. Например, для комфортной повседневной езды обычно выбирают такую конфигурацию, которая, помимо повышения мощности двигателя, обеспечит ему по крайней мере не меньший чем у стандартного мотора ресурс и максимально низкий расход топлива. В автоспорте тенденция иная: решающее значение имеют динамические показатели, расход топлива и ресурс двигателя не так важен. |
|||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниже представлены наиболее распространённые конфигурации двигателей с увеличенным объёмом семейства ВАЗ 2108/2110.
Расчёт объёма двигателя ВАЗ 2108/2110 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
