Перебитые номера

Можно "вычислить" по характерным признакам. Покупая на рынке подержанный автомобиль,
особенно по доверенности, легко заполучить машину с перебитыми номерами. От такой
неприятности помогут уберечься рекомендации экспертов.

Теория. Если вы решили приобрести подержанную иномарку и выбрали конкретную модель, то
постарайтесь заранее собрать о ней максимум информации. Лучше всего это сделать, осмотрев
аналогичную модель в салоне, который торгует новыми автомобилями. Прежде всего выясните, где
должен находиться идентификационный номер (VIN). У машины могут быть дополнительные VIN-
овские наклейки (выполняются по типу переводных картинок), – узнайте, где они размещаются.

Практика. Итак, вы приступаете к осмотру выбранного автомобиля. Его стоит начать с проверки
состояния лакокрасочного покрытия около идентификационных номеров. Оно не должно по цвету и
фактуре отличаться от покрытия на внутренней стороне багажника, капота, моторного отсека. Мягкая
поверхность (остается след деформации даже от ногтя), потеки краски и неравномерность ее
нанесения – все это свидетельствует о том, что место, где находится идентификационный номер,
перекрашивалось. А перекраска скрывает либо последствия аварии, либо следы изменения номера.
Покрытие возле номера можно потереть тампоном, смоченным растворителем: если краска
растворяется хотя бы частично, это верный признак того, что она "не родная".

Теперь непосредственно о номерах и идентификационных табличках. Если номер перебит, остаются
характерные признаки этой операции: поверхность металла чаще всего деформирована, слегка
выпукла или вогнута. При кустарном способе перебивки часто заметен двойной контур; знаки не
находятся на одной прямой, а "прыгают", у них различная глубина вдавливания; между буквами или
цифрами – промежутки разной величины. Особенное внимание обратите на одинаковые знаки. Они не
должны отличаться друг от друга формой или размерами. Еще один важный момент: если на
одинаковых знаках в номерах вы заметили какую-либо характерную особенность – будьте уверены,
что эти знаки не заводские. Фирменный номер наносится единым штампом, "кустарь" для каждой
цифры или буквы использует отдельное клеймо и повторяет характерную "ошибку".

Сложнее выявить "криминальный" автомобиль, когда номер заменен вместе в деталью или той ее
частью, на которой он выбит. Как правило, в этом случае номер – заводской. Поэтому надо
обязательно осмотреть места крепления этой детали к кузову. Простым способом обнаружения
такой замены может быть простукивание. Вас должно насторожить, если звук при простукивании
глухой, "деревянный" или дребезжащий. Стоит помнить, что в автомобилях отдельные части кузова
крепятся методом контактной сварки. Места соединения обычно представляют собой точки
диаметром 5–6 мм. Если в местах крепления "номерной" детали к кузову имеются следы другого вида
сварки, а их поверхности еще и деформированы – значит, деталь закреплена на кузове не заводским
способом.

При осмотре двигателя обратите внимание на площадку с номером: она должна быть ровной, а знаки
на ней выбиты четко и ярко, без двойных контуров. Кстати, сама площадка протачивается на
фрезерном станке, от которого остаются следы в виде полукружий. Они хорошо видны даже при
сильной коррозии.

Описанные признаки достаточно просто выявить даже непрофессионалу. Есть и другие, но они могут
быть выявлены только специалистами. К ним и стоит обратиться, если у вас остались сомнения.