Кондиционер: не только «плюсы», но и «минусы»
Динамика спроса на подержанные иномарки говорит о стремлении будущих автовладельцев иметь машину
с максимально возможным количеством опций. Одной из них является наличие кондиционера. Даже в том
случае, если подобранный автомобиль по основным требованиям удовлетворяет автолюбителя, но не
имеет кондиционера, зачастую следует заявка на его дополнительную установку, хотя она обходится в $ 1,
5 тыс.
Вместе с тем, в ходе предпродажной подготовки у большинства подержанных иномарок ("Audi 100", "VW
Passat GT", "Opel Omega 2,6"), оснащенных кондиционером, при контроле двигателя выявляется
недопустимое снижение компрессии в отдельных цилиндрах (около 5,5–7,5 атм.). При этом пробег
некоторых автомобилей 1994 года выпуска, на которых хотя бы в одном из цилиндров имелось
недопустимое снижение компрессии, составлял 50–70 тыс. км. Как правило, это происходило в последнем
цилиндре двигателя, косвенной причиной чего являлся его перегрев. Это можно объяснить только тем, что
двигатели в автомобилях, оснащенных кондиционером, изнашиваются быстрее из-за достаточно высокой
нагрузки, создаваемой им при работе. Систематический перегрев приводит к преждевременному износу
поршневых колец.
Любителям "автомобильной прохлады" следует помнить, что наиболее опасным для двигателя в жаркую
погоду является режим "холостого хода". В этом режиме охлаждающая жидкость циркулирует медленно,
кроме того, установленный под капотом радиатор теплообменника интенсивно "подогревает" двигатель,
отбирая у него мощность.
У владельцев "Audi", оснащенных кондиционером, может возникнуть дополнительная проблема, связанная
с необходимостью замены ремня привода теплообменника через каждые 60 тыс. км пробега. Эту в общем-
то простую операцию можно произвести только при снятом радиаторе кондиционера, соответственно с
последующей заправкой фреоном, что в несколько раз увеличит стоимость работы. Да и возьмутся за это
далеко не в каждом сервисе.
Несомненно, иметь кондиционер хорошо, но, прежде чем его заказывать, хорошенько взвесьте все "за" и
"против".
- Появление в масле осадка
- Что следует знать владельцу машины с инжекторным двигателем
- Подушка безопасности: беды или радости?
- Можно ли смешивать импортные масла?
- Аккумулятор
- «Галогенки»
- Много «ест», но тихо едет
- Что делать с вышедшим из строя генератором
- О правильной регулировке фар
- Скорее жив, чем мертв…
