Рулевое управление — Введение

Рулевое управление реечного типа, состоит из руля, колонки, вала с карданным шарниром, рулевого
механизма, гидроусилителя (на части автомобилей) и тяг, соединяющих рулевой механизм с рычагами
подвески.

Рулевое управление реечное, вращение от руля передается через карданный шарнир и рулевой
механизм. Зубья шестерни рулевого механизма входят в зацепление с зубьями рейки, которая
перемешается в горизонтальном направлении при повороте руля. Рейка соединена с рулевыми тягами,
которые в свою очередь соединены через наконечники с поворотными рычагами, которые выполнены
заодно с корпусами стоек подвески. Часть автомобилей оборудована гидроусилителем руля. В процессе
эксплуатации уход за рулевым управлением сводится к проверке уровня жидкости в гидроусилителе и
натяжения ремня привода насоса. Однако, после значительного пробега изнашиваются пальцы
наконечников тяг, карданные шарниры рулевого вала а также резиновая муфта карданного вала. Эти
детали не ремонтируются и подлежат замене. Перед тем как сделать вывод о неисправности рулевого
управления проверьте давление в шинах и состояние шин. Проверьте также состояние верхних
подшипников стоек подвески, подшипников ступиц, а также деталей подвески.