Аккумулятор — Берегите аккумулятор!

Чем холодней на улице – тем больше проблем у водителей. Одна из главных – как на морозе
запустить двигатель. И здесь в первую очередь дает себя знать аккумулятор. Именно на него в
мороз падает наибольшая нагрузка: запуск двигателя требует намного больших усилий. Чтобы
стартер повернул коленвал холодного двигателя, аккумуляторной батарее нужно отдать
значительно больше энергии. При этом не забывайте, что восстановление работоспособности
аккумулятора происходит не мгновенно, а через некоторое время: загустевший на холоде
электролит медленно проникает внутрь пластин. Именно поэтому повторную попытку запуска
двигателя рекомендуют производить только через несколько минут. К тому же на морозе батарея
при работе стартера разряжается очень быстро.
Некоторые водители, пытаясь пустить "замерзший" двигатель, беспрерывно крутят стартер раз за
разом. В результате этого насилия аккумулятор очень быстро "сдыхает" – окончательно и
бесповоротно: пластины батареи, не выдерживая чрезмерных нагрузок, начинают коробиться и
осыпаться.
Видимо, нет нужды говорить о необходимости регулярного ухода за аккумулятором, о том, что
нужно не реже раза в неделю проверять уровень электролита в банках и при необходимости
доливать дистилированную воду. Если аккумулятор необслуживаемый – забот поменьше. Но все
равно внимание уделять придется – периодически следует проверять натяжение приводного ремня,
а при первых же признаках снижения мощности аккумулятор необходимо подзарядить.
А теперь речь пойдет о том, как побыстрее и наименее безболезненно для аккумулятора пустить
двигатель на морозе.
Сначала – очевидное. Своевременно замените масло на зимнее. Лучше – на импортное, ибо наше (в
том числе и фасованное) нередко имеет неприятную особенность превращаться на морозе в кисель
или вовсе замерзать. Не говоря уже о том, как такое масло будет смазывать детали двигателя,
аккумулятору с ним придется очень туго и дни его будут сочтены.
Второе – свечи. На зиму лучше установить новые. Но это теория, а на практике часто в силу
вступают такие факторы, как "экономность" или отсутствие оных в нужное время под рукой. Ибо,
пока двигатель пускается нормально, многие даже не вспоминают о том, что в двигателе есть
свечи… Если свечи все же старые – установите в них необходимый зазор, который постоянно
увеличивается из-за обгорания электродов. Лучше это сделать загодя, иначе придется ковыряться
тогда, когда нужно ехать. В крайнем случае, если двигатель не пускается, зазор можно установить
меньше рекомендуемого, но в этом случае электроды будут обгорать еще быстрее.
В сильные морозы, перед тем как включить стартер, "разогрейте" аккумулятор – включите на пару
минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими
включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло.
А уже после этого попытайтесь его запустить. Если двигатель не запустился с первой попытки, не
выключайте сразу же стартер. Самый оптимальный режим пуска двигателя – серия 10–15
секундных попыток с трехминутными перерывами.