Новое на сайте
Многоточечная система впрыска топлива — Проверка клапанных форсунок
СИСТЕМА ВПРЫСКА MPI/ MPFI Штекеры системы впрыска MPI Проверка сопротивления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вытащите штекер клапанной форсунки.2. Подключите омметр между обоими контактами клапанной форсунки.3. Сопротивление должно составлять от 15 до 17 Ом, в противном случае клапанную форсунку замените. Обратите внимание на точность используемого измерительного прибора, при необходимости проверьте клапанную форсунку еще раз в мастерской, прежде…
Многоточечная система впрыска топлива — Снятие и установка клапанных форсунок
СИСТЕМА ВПРЫСКА MPI / MPFI Система впрыска MPI 1. Возвратный топливопровод2. Болт, 10 Нм3. Стяжной хомут4. Уплотнительное кольцо5. Регулятор давления6. Топливный коллектор (кольцевой топливопровод)7. Нагнетательный топливопровод8. Стопорная скоба9. Уплотнительное кольцо10. Клапанная форсунка. Сопротивление: 15–17 Ом (омега большое).11. Уплотнительное кольцо12. Переключаемый впускной коллектор Предупреждение Уплотнения всегда заменяйте. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шланг впускного воздуха между…
Многоточечная система впрыска топлива — Регулирование холостого хода
Клапан LFR (Leerlauffullungs-regelung) системы регулирования наполнения прикреплен к впускному коллектору и регулирует расход воздуха при работе в режиме холостого хода в обход дроссельной заслонки. Благодаря этому достигается частота вращения коленчатого вала, остающаяся постоянной независимо от того, включены ли такие потребители энергии, как насос усилителя рулевого механизма или компрессор системы кондиционирования. Управление клапаном LFR осуществляется электронным…
Многоточечная система впрыска топлива — Датчики
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в трубопровод, по которому циркулирует охлаждающая жидкость из обеих головок цилиндров. При этом речь идет о термометре сопротивления (NTC-сопротивлении), в котором сопротивление изменяется в соответствии с температурой двигателя. Информация о температуре охлаждающей жидкости служит в качестве корректирующего фактора для опережения зажигания и продолжительности впрыска при холодном и горячем двигателе. Другие…
Многоточечная система впрыска топлива — Различия систем впрыска
Система впрыска MPI имеет переключаемый впускной коллектор, состоящий из двух частей, тогда как система MPFI оснащена не переключаемым пластмассовым впускным коллектором, состоящим из трех частей. Кроме того, системе MPFI больше не требуется измеритель массового расхода воздуха. Топливо всасывается из топливного бака электрическим насосом и через топливный фильтр подается к дозатору, который выполнен в виде кольцевого…
Многоточечная система впрыска топлива — Система впрыска MPI/ MPFI (6-цилиндровые двигатели)
Системы впрыска MPI (Multi-Point-Injection) и MPFI (Multi-Point-Fuel-Injection) называются системами многоточечного впрыска. Они имеют комбинированную систему зажигания и впрыска с единым блоком управления. В этом подразделе речь идет о части системы, связанной с впрыскиванием. Детали системы впрыска MPI \ 1. Топливный фильтр2. Электромагнитный клапан системы с активированным углем3. Измеритель массового расхода воздуха4. Указатель уровня масла5. Воздушный…
Многоточечная система впрыска топлива — Неэтилированный бензин
Рекомендуемым типом топлива является бензин АИ-95, при использовании бензина с октановым числом 91 будет заметна небольшая потеря мощности. На моделях с каталитическим конвертером необходимо использовать только неэтилированный бензин.
Многоточечная система впрыска топлива — Проверка системы впрыска топлива
Для детальной проверки и регулировки системы впрыска топлива необходимо обратиться к специалистам.
Многоточечная система впрыска топлива — Впускной коллектор
лементы верхней секции впускного коллектора на двигателе AAR, AAN 1. Датчик дроссельной заслонки2. Крепежный кронштейн3. Разъем подключения4. Электронный блок управления5. Разъем подключения6. Крепежные болты7. Корпус дроссельной заслонки8. Продувочный клапан9. Выключатель системы холостого хода10. Прокладка11. Крепежный кронштейн 12. Зажим13. Винт14. Температурный выключатель15. Впускной коллектор16. Разъем подключения кислородного датчика17. Разъем подключения нагревательного элемента кислородного датчика18. Вакуумный шланг19….
Многоточечная система впрыска топлива — Выпуск давления из системы впрыска топлива
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите реле или предохранитель топливного насоса и прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение нескольких секунд для выпуска давления. 2. Аккуратно отсоедините какую-либо из трубок системы питания и окончательно выпустите давление.