Lexus представляет обновленный LS Lands

07 июля 2020

Lexus обновил свой флагманский седан. Изменения в LS могут быть незначительными, но внимание Lexus к деталям, особенно к внутренним материалам (и методам, использованным для создания этих материалов), настолько специфично, что вы можете подумать, что автопроизводитель оттачивал традиционно изготовленную катану. Говоря о том, что мы надеемся, что Lexus использует (риторическую) катану, чтобы отрезать некоторые острые углы от LS.

Фото: motortrend.com

Это роскошный автомобиль или большой, роскошный спортивный седан? В прошлый раз, когда мы ездили на нем, казалось, что его инженеры не были совершенно уверены, каким путем идти, и выпустили продукт, который не выполнил ни одну задачу особенно хорошо. Давайте внимательнее посмотрим на обновленный LS и посмотрим, взломал ли Lexus код того, каким должен быть его большой, гладкий седан.

Фото: motortrend.com

Большой седан впечатляюще маневренный, но «разрушает магическую езду прошлых Лексусов, позволяя ударам резко проникать в салон». Обновленная японская модель имеет пересмотренную адаптивную переменную подвеску. Усовершенствованная система уменьшает демпфирующие силы, но увеличивает жесткость и жесткость поперечной балки, что должно обеспечить аналогичную управляемость с меньшей жесткостью из-за сильных ударов. Вполне вероятно, что американская модель примет это общее изменение, но с уникальной специфической калибровкой, приспособленной к нашим (в значительной степени испорченным) дорогам.

Фото: motortrend.com

Япония по-прежнему получит два варианта трансмиссии, обозначенные значками LS 500 и LS 500h, и они в основном такие же, как и раньше. 500h гибридные электродвигатели получают немного больше помощи аккумулятора во время ускорения, в то же время уменьшая обороты своего газового двигателя при запуске с остановки. Общий эффект должен уменьшить шум и вибрацию от 3,5-литрового V-6.

Фото: motortrend.com

В то же время V-6 с двойным турбонаддувом, установленный в LS 500, получает аналогичные пошаговые настройки. Lexus заявляет, что немного увеличил крутящий момент на скоростях, наблюдаемых при обычной езде, для лучшего отклика дроссельной заслонки и измененного времени переключения на коробке передач, чтобы уменьшить частоту понижений.

Фото: motortrend.com

Инженеры также удвоили усилия по настройке активного шумоподавления и улучшения звука двигателя (термины Lexus для шумоподавления и искусственных шумов двигателя, посылаемых в кабину соответственно), чтобы улучшить их.

Источник

0 комментариев

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии