Системы снижения токсичности выхлопов и управления — Датчик потока воздуха

Датчик потока воздуха (модели с 6-цилиндровым двигателем до 1997 года выпуска)

Датчик потока воздуха (модели с 4-цилиндровым двигателем 1998 года выпуска)

Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите и очистите датчик. Установите его на место.
2. Проверьте подачу напряжения на датчик.
Все модели с четырехцилиндровым двигателем и модели с шестицилиндровым
двигателем 1998 года выпуска
3. Проверьте напряжение между клеммами MAF и GND. На моделях, где разъем
подключения имеет три клеммы, при включенном зажигании и неработающем двигателе
напряжение должно составлять 1,0–1,5 Вольт. На холостом ходу напряжение должно
составлять 1,5–5,0 Вольт.
4. На моделях с четырехштырьковым разъемом подключения при выключенном
двигателе напряжение должно быть близко к нулю. На холостом ходу оно должно
составлять 0,6–0,7 Вольт (0,6–1,1 Вольт на моделях 1998 года выпуска).
5. Поднимите скорость работы двигателя и проверьте, чтобы напряжение постепенно
увеличилось примерно до 2 Вольт.
Модели с шестицилиндровым двигателем 1993–1997 годов выпуска
6. Отсоедините воздухозаборный патрубок от датчика. Подсоедините вольтметр к
клеммам MAF и GND разъема подключения датчика. Включите зажигание. Когда заслонка
датчика закрыта, напряжение должно составлять 4,0 Вольт. При открытии заслонки
напряжение должно изменяться следующим образом:
а) заслонка открыта на 1/4 – 2,4 Вольт
б) заслонка открыта на 1/2 – 1,6 Вольт
в) заслонка открыта на 3/4 – 0,8 Вольт
г) заслонка полностью открыта – 0,4 Вольт
Замена
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.

3. Установка проводится в обратном порядке снятия.