Главная / Porsche / Модельный рядКарта сайта

Модельный ряд

Руководство Porsche заявило, что электрического Porsche 911 не будет

Руководство Porsche заявило, что электрического Porsche 911 не будет

Доктор Фрэнк-Стеффен Уоллер, как и многие поклонники Porsche. Он любит бренд и сам владелец двух 911-го. В начале этого года он взял на себя бразды правления 911 и 718 проектами от “Mr. 911,” August Achleitner, и обычно усердно работает на совещаниях или проводит время с разработчиками мулов, чтобы спортивные автомобили Porsche в будущем сохраняли свой…

Cayman S

Cayman S

В ноябре 2005 года в немецких торговых центрах компании Porsche начались продажи новой модели Cayman S, впервые представленной на сентябрьском мотор-шоу во Франкфурте. Двухместное купе построено на базе известного открытого спорткара Boxster и призвано занять нишу между моделями Boxter S и 911 Сarrera. Особое положение в модельном ряду автомобиля компания подчеркнула и собственным наименованием –…

356

356

356/1 стал первым настоящим автомобилем марки Porsche, дизайн которого был выполнен Эрваном Коменда. Обтекаемой формы, низко посаженный, он стал основой для всех последующих 356-х версий, сохранив при этом свою уникальную индивидуальность. Так например, сзади не было предусмотрено воздушной решетки, доступ к двигателю осуществлялся не через маленький люк, а через длинную переднюю крышку на петлях. Сзади…

Porsche 360 Cisitalia

Porsche 360 Cisitalia

Porsche разработал и построил этот автомобиль по заказу итальянского промышленного магната Пьерро Дузио, большого любителя гонок и владельца Холдинга Cisitalia. Технически продвинутый для своего времени автомобиль представлял собой шедевр инженерного искусства. Позади водительского сидения был установлен двигатель с наддувом. Кроме того на Cisitalia была предусмотрена инновационная система полного привода. Мощность 12-цилиндрового мотора составляла 385 л.с.при…

Porsche 550 Spyder A

Porsche 550 Spyder A

В 1956 году 550 Spyder был настолько модернизирован, что получил новое имя. Двигатель был оборудован верхним кулачковым валом, в движение который приводили центральные элементы. Корпус четырех-цилиндрового двигателя был выполнен из сплава, а мощность самого мотора составляла 135 л.с. при 7,200 об./мин. Цилиндры и головка цилиндра также были сделаны из легкого сплава. Охлаждение двигателя осуществлялось при…

Porsche 695

Porsche 695

Автомобиль, который вы видите сейчас на фотографии называется Type 695 известный также как прототип Т7. Проект Т7 был задуман для того, чтобы поменяв направление, "отойти" от стареющих 356-х. Его колесная база на 100мм была длиннее чем у 356-ой, передняя половина автомобиля идентична серийной 911 модели, а вот задняя часть получилась какой-то неуклюжей. После того как…

Porsche 718 RSK

Porsche 718 RSK

Один из первых представителей “истинных” гоночных автомобилей из Зуффенхаузена, заднеприводной Porsche 718 RSK с центральным расположением двигателя впервые появился в 1958 году. Этот автомобиль считается городской версией гоночной модели 718 Formula 2, которая появилась в следующем году. Ее внутреннее название RSK 718/1500, где “RS” означает Rennsport, “K” – тип подвески, “718” – тип шасси, а…

Porsche 901

Porsche 901

Массу интересного можно узнать о происхождении 911-ой модели, если рассматривать историю создания каждой из ее предшественниц. Первые прототипы 911 с известным нам двигателем Flat 6 появились в 1963 году, однако назвали их тогда 901. Максимальная скорость 901-го прототипа составляла 131 миль в час, а разгон 0-60 занимал 8 секунд. Как только в автомобильном мире распространилась…

Porsche 904 GTS

Porsche 904 GTS

К 1963 году дни Spyder были сочтены. В связи с нарастающей конкуренцией в мире "большой лиги" Porsche решил, что пришло время для создания более специализированных гоночных автомобилей, конструкция которых меньше была бы обязана технологии серийного производства. Автомобилем, отметившим исторический поворот, стал 904 Carrera GTS. Это был последний гоночный Porsche с серийным двигателем и, соответственно, последний,…

Porsche 906

Porsche 906

Porsche 906 стал первым автомобилем, разработанным Фердинандом Пьех, молодым племянником Ферри Порша, и вторым, после 904 GTS, гоночным автомобилем класса "делюкс". Корпус 906-го был установлен на ультра легкой трубчатой раме. Общая высота не превышала 98 см. Конструкция двигателя была значительно легче серийного варианта, за счет использования большого количества магниевых и алюминиевых сплавов. При наличии системы…

Top