Модельный ряд
В 1956 году 550 Spyder был настолько модернизирован, что получил новое имя. Двигатель был оборудован верхним кулачковым валом, в движение который приводили центральные элементы. Корпус четырех-цилиндрового двигателя был выполнен из сплава, а мощность самого мотора составляла 135 л.с. при 7,200 об./мин. Цилиндры и головка цилиндра также были сделаны из легкого сплава. Охлаждение двигателя осуществлялось при…
Автомобиль, который вы видите сейчас на фотографии называется Type 695 известный также как прототип Т7. Проект Т7 был задуман для того, чтобы поменяв направление, "отойти" от стареющих 356-х. Его колесная база на 100мм была длиннее чем у 356-ой, передняя половина автомобиля идентична серийной 911 модели, а вот задняя часть получилась какой-то неуклюжей. После того как…
Один из первых представителей «истинных» гоночных автомобилей из Зуффенхаузена, заднеприводной Porsche 718 RSK с центральным расположением двигателя впервые появился в 1958 году. Этот автомобиль считается городской версией гоночной модели 718 Formula 2, которая появилась в следующем году. Ее внутреннее название RSK 718/1500, где «RS» означает Rennsport, «K» — тип подвески, «718» — тип шасси, а…
Массу интересного можно узнать о происхождении 911-ой модели, если рассматривать историю создания каждой из ее предшественниц. Первые прототипы 911 с известным нам двигателем Flat 6 появились в 1963 году, однако назвали их тогда 901. Максимальная скорость 901-го прототипа составляла 131 миль в час, а разгон 0-60 занимал 8 секунд. Как только в автомобильном мире распространилась…
К 1963 году дни Spyder были сочтены. В связи с нарастающей конкуренцией в мире "большой лиги" Porsche решил, что пришло время для создания более специализированных гоночных автомобилей, конструкция которых меньше была бы обязана технологии серийного производства. Автомобилем, отметившим исторический поворот, стал 904 Carrera GTS. Это был последний гоночный Porsche с серийным двигателем и, соответственно, последний,…