| |
Советы бывалых
Информация о закачке шин азотом, зачем закачивать азот?
Базовая информация о частичном давлении газов Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образовывают O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара. Проходя сквозь материал шины, кислород окисляет резину, корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения. В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. С помощью экспериментов было установлено что, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота. Техническая информация об азотных генераторах Вращающиеся азотные генераторы являются стационарными устройствами, которые используются для преобразования воздушной смеси. Воздух проходит несколько степеней обработки: - Закачка в рабочую систему не менее 8 атмосфер сжатого воздуха.
- Производится многоуровневая фильтрация. Воздух обезжиривается, очищается от влаги, примесей масел, ароматических гидрокарбонов.
- Перекачка очищенного воздуха через специальные мембраны для отделения молекул азота-N2.
После полного цикла обработки на выходе получается азот чистотой более 95%. Как нам уже известно, такое соотношение газовой смеси, где содержание кислорода не превышает 5%, является самым оптимальным для автомобильных шин. Преимущества закачки шин азотом по сравнению с воздухом - Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска.
- Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску.
- Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности.
- Повышение работоспособности колёс при повышенных нагрузках и температурах.
- Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, как следствие улучшение управляемости автомобилем.
- Улучшение амортизации колёс и снижение нагрузки на подвеску автомобиля.
- Повышение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути.
- Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину.
- Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием.
#1003 Имя: Алексей [2010-07-03 23:07:05]
Если кто не в курсе, на самолетах пневматики (колеса) качают азотом, уж там то все делается по технологическим картам, обратите внимание , какие нагрузки на шасси при касании бетонки и торможении, и тогда станет ясно, что азот это не просто так. |
#1002 Имя: RuTa [2010-07-01 11:07:22]
Накачавшие шины азотом никогда не признаются в том что они лохи и с пеной у рта будут доказывать что авто после этого лучше едет (по их субьективным ощущениям). Так что вся эта дискуссия абсолютно бесполезна |
#999 Имя: Макс [2010-06-30 15:06:27]
Посмотрите на скорости боллидов(разгон, торможение) - вам такие доступны? Часто ли в повседневной езде у вас всё зависит от сотых и тысячных долей секунды? Если ДА, то азот вам нужен(в шины). А остальное -эффект плацебо или для понтующихся - обезьяньи цацки. |
#994 Имя: SUMO [2010-06-26 22:06:42]
Прошу заметить, большинство из комментирующих умников, которые обсирают полезные свойства азота, никогда им и не пользовались... |
#993 Имя: михылыч [2010-06-25 17:06:19]
это туда сюда для ара-яща таксистов, очень лучше!
бред полнейший,
рекомендую резину серебрянкой покрасить,- меньше нагревается, наночастицы серебра не выпускают окисляющие молекулы кислорода наружу сохраняя давление, придаёт прочность резине при попадании в яма-канавы, позволяет под более дерзким углом входить в повороты(особенно на отечественном авто!)и отгоняют бесов. |
#973 Имя: STUDENT [2010-05-29 00:05:51]
Азот закачивают в шины гоночных болидов и самолетов, только потому, что при резких перепадах температуры покрышки (при торможении у болидов и касании колесами шасси взлетно-посадочной полосы у самолетов) у азота коэффициент линейного расширения меньше чем у кислорода. Это важно только ТАМ. Далее вспоминаем химию: при нормальных условиях, т.е. 1 атм и 25 градусов Цельсия 1 моль любого газа занимает 22.4 литра. Получается, что 22.4 литра кислорода весят 32 грамма, а 22.4 литра азота 28 грамм. А каков объем у одной Вашей шины? Думаю что намного меньше чем 22.4 литра. Даже с учетом того, что воздух в шине находится под давлением примерно 2-2.5 атм, можно используя формулу P1*V1/T1=P2*V2/T2 обнаружить, что эти 15% выгоды от использования азота никак не скажутся, на весе всего колеса.
З.Ы. Тем же кому все-таки кажется, что плавность хода у машины после накачки шин азотом улучшилась, рекомендую поставить НОВУЮ ВЫСОКОПРОФИЛЬНУЮ резину от именитых импортных производителей... |
#945 Имя: SUMO [2010-04-14 02:04:38]
При закачке обычного воздуха в шины, там нет никаких 78% азота, азот легче и находится выше над уровнем земли, маловероятно, что компрессор находящийся в помещении втягивает в себя именно 78%. В Европе для большей безопасности люди уже давно пользуются азотом, то есть при больших скоростях давление в шинах накаченных обычным воздухом увеличивается, что может привести к разрыву, чего не скажешь об азоте. Да и вообще был бы азот лохотроном, не думаю, что производились бы специальные дорогущие аппараты для закачки этого газа в шины. Уже говоря о формуле 1 можно промолчать, что никакой пользы нет. Может преувеличивают тут во многом, но уверяю в двух явных преимуществах, на которых сам и убедился. Это плавность при прохождении ямок и неизменность давления в шинах! |
#936 Имя: Alex [2010-03-24 12:03:05]
описался менее -0,5% грамм 5-10 а байки: о да да сразу заметил, психологический эффект типо помыл машину ощутил лёгкость) |
#935 Имя: Alex [2010-03-24 12:03:18]
Подумайте головой какие кочки ,какие перегревы это заметно только тем у кого ускорение быстрее чем 2 сек до сотни и средней скорости 200км/ч причем заметно на хронометре ! Основной плюс это вес колеса -%15 и устойчивость к высоким температурам . Там денег не жалеют. |
#899 Имя: Fantom13 [2010-02-02 13:02:10]
C елки упали, этому анекдоту полста лет как минимум. Еще папу так пытались в молодости развести ушлые "сервисманы". Если уж приспичило куда-то закачать азот - закачайте его себе в мозг и проверьте, будет ли он работать более плавно. |
#882 Имя: НС2009 [2009-12-29 15:12:03]
а как он реагирует на низкие температуры, у нас при -40 безкамерка постоянно спускает (после того как машина постоит около часа) если закачать азот что спускать перестанет? |
#855 Имя: ХЗ [2009-11-01 11:11:51]
жидким азотом закачайте, тогда не будут греться.. и еще, отправьте СМС сообщение на номер 4646 с текстом yabaran и ваше авто получит уникальную 10-процентную прибавку в мощности. Только не надо умничать что это развод. |
#854 Имя: ХЗ [2009-11-01 11:11:04]
Иди обратно в школу... 100% влажности это не вода. |
#852 Имя: Ильнурище [2009-10-30 15:10:56]
Для тех, кто учился в школе: влажность воздуха бывает 95%. И вроде ниче, дышим, ходим. А если прибваить всего 5%, уже получается вода. Представляете: 100% влажности воздуха? Есть разница? Тогда почему не может быть разницы между 80% азота в воздухе и 95% в колесе? |
#848 Имя: [2009-10-14 16:10:22]
я тоже думаю что разница есть. но! для обычной езди не обязательно закачать азотом. в основном азот качают шинах самолёта,гоночных машин. азот отличается тем что при интенсивном торможении не нагревается сильно. на сколько я знаю единственны плюс в этом. |
#841 Имя: Ник [2009-09-26 09:09:38]
Разница есть. В начале теплого сезона поставил летнюю резину (не выдающегося производителя) закачал азот, пока подкачка не требовалась (полгода уже!). Второй момент, все слышат как шлепает колесо на мелких ямках (езжу по одному маршруту на работу), пробил колесо (жалом отвертки!) на шиномонтаже азота не оказалось, закачали воздух - шлепки этого колеса стали звонче, через пару дней закачал азот, звук вернулся к более глухому. |
#820 Имя: Меир [2009-08-02 19:08:45]
Vovan, заправщики азота часто специально недокачивают шины. Наверное, это ваш случай. |
#796 Имя: Vovan [2009-06-09 08:06:01]
Закачал азот в шины своего Nissan Safari 1999 г. ощутил результат сразу по мягкости. Особенно при преодолении водных препятствий, порой приходится по 3-4 км. раз в неделю преодолевать по ручьям и бродам, камни чувствуются но не так как раньше. Рекомендую, потратить штуку на своего железного коня!!! |
#791 Имя: Вова [2009-06-05 01:06:02]
Мой знакомый на халяву закачал-говорит никакой разницы, а другой знакомый который закачивает-на этом разводе 500% навара |
#788 Имя: Алексей [2009-06-03 23:06:29]
А всё же разница есть. Если качать азотом, то шина при движении не так греется как на воздухе, следовательно при движении давление в ней не увеличивается, отсюда и мягкость при том же давлении. |
#773 Имя: серега [2009-05-04 00:05:21]
у меня азот в шинах по знакомству нахаляву закачали! Машина стала себя по другому вести и кочки не так ощущаются не верите? проверьте сами а потом умничайте!!!Доверяй но проверяй!!! |
#750 Имя: Lex [2009-03-27 18:03:48]
Развод это. Чтоб кислород окислил шину ей нужно лет 100... А она живет года 4 максимум. Есть небольшая разница :) Температурный коэффициент объемного расширения газов почти у всех одинаков, различия в третьем знаке после запятой. Размер молекул одинаков, сжимаемость тоже... Разницы нет никакой :) Это чисто психологический эффект. |
#708 Имя: GreK [2008-12-31 07:12:52]
"А закачавшие у нас азот, бесплатно получают на колёса цветные колпачки..."
В народе это называется "метить лоха".
Существуе негласное правило: Поимел лоха - дай поиметь его другим !
Приезжаешь куда нибудь на деловую встречу на крутой тачке, а на колесах красненькие-зелененькие колпачки...
Сразу ясно, кто ты и как с тобой строить отношения...
Так то!!! |
#698 Имя: Алексей [2008-12-15 11:12:51]
Возможно закачка азота в колеса дает преимущества. Но вовсе не такие, как расписывают. Процентов на 5-10 получше станет. Так не стоит оно этого. А в гоночных автомобилях каждый процент важен. |
#666 Имя: Kost [2008-11-25 19:11:49]
Бред. Размеры молекул можно сравнивать друг с другом, но никак не с размерами проколов и щелей. По теплопроводности, эт да - она равномерна и азот не так сильно расширяется, как О2. Но это нечувствительная разница. |
#624 Имя: Вадим [2008-10-30 11:10:32]
Лично для себя ездил 3 года подряд на Юг (4000 км в одну сторону) первый год накачивал воздухом, по приезду давление упало на 1,1 атм., подкачал до нормы (2,8), а по возвращении поднялось на 0,8 атм.
Следущие 2 года качал азотом, давление не менялось.
P.S. А еще с воздухом погнул два литых диска (пробило на ямах), а с азотом ни одного. Хотя это может быть субъективно ;) |
#623 Имя: Сергей [2008-10-30 10:10:18]
Полнейший бред!!! Развод все это и не более!!! |
#619 Имя: Ганс [2008-10-26 20:10:15]
Противники Азота просто вам жалко денег для своей же машины |
#595 Имя: GreK [2008-10-13 19:10:29]
БуГаГаааа!!
Народ, а вы никогда не замечали, что когда выезжаешь из автомойки на вымытой и наполированной машине, то ощущаешь, что она сразу прибавила в легкости хода!))) |
#575 Имя: Вадим [2008-09-30 01:09:09]
Накачать 4 колесав среднем 300-400 р. на все 4 колеса
Для особых знатоков химиии (которые якобы хорошо учились в школе) - азот загоняют в шины всем болидам Формулам-1.
Тоже лохов разводят.
Внимания на дорогах. |
#549 Имя: Борис [2008-09-16 01:09:33]
Бред какой-то. При нашем давлении практически все газы одинаковы. А азот и кислород - так вообще по физическим свойствам не отличить. У азота масса 28, у кислорда 32. Разница всего 14%. Никакой разницы ни в амортизации, ни в сцеплении и т.п. не будет.
А наблюдаемые эффекты чисто психологические. Если человеку накачать в шины обычный воздух и рассказать эту историю про азот, то он, конечно, почувствует ощутимую разницу и будет доволен (что само по себе хорошо, но по сути - это обыкновенный развод). |
#410 Имя: Алекс [2008-03-26 14:03:23]
Не знаю идиотизм, развод или что еще. Но закачал в шины газ и стало значительно мягче проходить неровности и стыки. Вот так. И вообще, что за проблема, закачайте и проверьте. Не так все это дорого стоит. |
#404 Имя: CAM [2008-03-23 10:03:28]
Ох уж эти сказочки,ох уж эти сказочники)))
Физику в школе учиьь надо было, и новоявленный Джефф питерс отдыхает. |
#402 Имя: Мар [2008-03-22 17:03:51]
Все это ерунда, при 80ти процентах азота в воздухе- добавление 10-15 процетов играет маломальскую роль, а расписали, что чуть ли машина сама не полетит. |
#399 Имя: Денис [2008-03-21 12:03:28]
Это полнейший бред.........
для тех кто в школе не учился |
#308 Имя: а [2008-01-15 15:01:45]
развод для неграмотных людей |
#281 Имя: Щукарь [2007-12-06 14:12:32]
То,что я заметил после накачки шин инертным газом,при одинаковом давлении до и после-они начали немного мягче отрабатывать на неровностях. |
#276 Имя: кирилл [2007-12-04 09:12:46]
Развод чистой воды, учите физику!!!
Сколько же лет нужно что бы молекулы О2 окислили корд??? Покрышка столько не живёт! |
#268 Имя: Димос [2007-11-22 08:11:02]
А вы в курсе что в гоночных авто тоже вдувают азот в колеса? Может все-же не развод... |
#204 Имя: сергей. [2007-09-29 19:09:17]
я накачал колеса какимто прозайфом.ничего не изменилось. |
| 17 февраля 2007г. |
Способы получения моторных и трансмиссионных масел
Смазочные, моторные и трансмиссионные масла получают из той части нефти, которая остается после отгонки топливных фракций. Эта часть нефти называется мазутом. Если нагревать мазут при атмосферном давлении, то многие индивидуальные углеводороды начинают разлагаться при более низкой температуре, чем их температура кипения. При понижении давления понижается |
| 17 февраля 2007г. |
Трансмиссионные масла
Трансмиссионные масла применяют в коробках передач, мостах, в раздаточных коробках, механизмах рулевого управления - везде, где вращающий момент передается либо зубчатыми парами (тогда масло выполняет только функции смазки), либо посредством самого масла, как, например, в гидромеханических передачах (в них является рабочим телом). Сразу оговоримся: |
| 17 февраля 2007г. |
Рейтинг надежности автомобилей по версии журнала "Which?"
На автомобильном рынке осеннее оживление. После спада продаж весной и особенно летом покупатели кинулись наверстывать упущенное. При этом, как и прежде, автомобилисты во всем мире отдают предпочтение наиболее надежным и качественно сделанным автомобилям, ориентируясь на рейтинги, которые составляют потребительские и экспертные организации. Сенсация |
| 17 февраля 2007г. |
Автомобильная шина. Виды, описание
Автомобильная шина — не просто «резина» одетая на диск колеса, а сложная, многофункциональная конструкция. Конструкция радиальных и диагональных, камерных и бескамерных шин для легковых автомобилей, типы рисунков беговой дорожки протектора. Основное назначение шины — смягчить толчки и удары, передаваемые на подвеску автомобиля, обеспечить надежное сцепление |
| 17 февраля 2007г. |
Несколько вопросов по поводу дождевых шин или как избежать аквапланирования
Несколько вопросов по поводу дождевых шин В ассортименте практически любой известной шинной компании можно встретить покрышки, название которых начинается со слова «аква». Но, как выявили проводимые опросы, многие автомобилисты имеют весьма смутное представление об этих моделях летних шин. Для многих автовладельцев основным критерием при покупке покрышек |
| 17 февраля 2007г. |
Советы по борьбе с аквапланированием. Как водить машину по лужам
Весна и лето, для неопытных водителей, могут стать хорошей школой вождения. Обилие воды на дорогах быстро учит, как – без опасения залить контакты распределителя-прерывателя или катушки зажигания - грамотно преодолевать водные препятствия. Но существует другая опасность, которой подвергают себя даже многие достаточно опытные автомобилисты – АКВАПЛАНИРОВАНИЕ.Ощутить, |
| 11 декабря 2006г. |
Тест зимних шин
Холодно в северной Норвегии, существенно ниже нуля. "Sotto zero", - говорят в таких случаях итальянцы. Но не только говорят, но и делают: Winter 210 Sotto Zero от Pirelli. Continental представил на тесты Winter TS 810, а япононский производитель Bridgestone, известный своим активным участием в Формуле-1, выставил свою новую резину LM-25 (на |
| 21 ноября 2006г. |
Как защитить автомобиль от некачественного бензина
Никто из автовладельцев не застрахован от банального, но весьма обидного происшествия: встречи с плохого качества топливом на АЗС. Как было справедливо подмечено когда-то, АЗС – тот же магазин, только поменять купленный товар уже не получится, впрочем, как и отличить его от второсортного. Виной тому – сильно распространенная практика франчайзинга – |
| 18 ноября 2006г. |
Когда можно сесть за руль после застолья?
Автомобиль потенциально опасен для окружающих его людей, а если его водитель нетрезв, то угроза становится очень даже явной. По данным ГИБДД, в России в каждом восьмом дорожно-транспортном происшествии виноват водитель, находившийся в состоянии алкогольного опьянения. В «пьяных» ДТП ежегодно гибнут десятки тысяч людей - и эту статистику игнорировать |
| 15 ноября 2006г. |
Как делать диагностику автомобилей. Советы специалиста.
Меня зовут Гуляев Денис Викторович. Мне 27 лет. Я профессиональный диагност со стажем работы более пяти лет. В этой статье я постараюсь изложить то, что знаю и умею. Желаю вам приятного чтения. Производители автомобилей в нашей стране постоянно работают над улучшением качества и повышением уровня выпускаемой продукции. Особенно сильно это видно на примере |
| 15 ноября 2006г. |
Маркировка шин
Маркировка шинНапример, 185/70 R 14 означает: 185 - ширина профиля баллона, 70 - серия ширины (отношение высоты профиля к его ширине=70%), чем меньше эта цифра, тем шире шина смотрится, тем «приземистее» и динамичнее автомобиль. Однако все эти преимущества хороши только на сухих дорогах с идеальным покрытием. На российских дорогах колеса серии |
| 15 ноября 2006г. |
Турбонагнетатели
История В начале прошлого века швейцарский инженер Альфред Бюхи, заведующий разработкой дизельных двигателей в компании Sulzer Brothers, разработал первое устройство нагнетания, использующее в качестве движителя энергию выхлопных газов. Будучи главным инженером научно-исследовательского отдела компании, г-н Бюхи в 1915 г. предложил первый прототип турбодизеля. |
| 15 ноября 2006г. |
Типы толкателей клапанов
Перед тем, как вы сделаете осознанный выбор распредвала, нужно кое-что узнать об основных параметрах конструкции. Распредвалы должны быть предназначены для работы с определенным типом толкателей клапанов, и не должны использоваться с другим типом. Существуют три основных типа толкателей клапанов: механические, гидравлические и роликовые. Механические |
| 15 ноября 2006г. |
Тестирование глушителей
Спортивный прямоточный глушитель — НЕИЗМЕННЫЙ атрибут тюнинга, одинаково часто встречающийся и на серьезно заряженных машинах, и на экземплярах с цветными брызговиками и светящимися форсунками омывателя. А какой эффект дает рычащий выпуск на самом деле? Чтобы выяснить это, мы провели инструментальные ИСПЫТАНИЯ нескольких популярных спортивных глушителей. |
| 15 ноября 2006г. |
Механические нагнетатели. Термины.
AFTERCOOLER (ИНТЕРКУЛЕР) - промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Применение промежуточного охлаждения в наддувочных системах позволяет не только увеличить мощность мотора. но и понизить температурные нагрузки на двигатель и понизить температуру выхлопных газов, тем самым снизить содержание оксидов азота и понизить расход топлива. Применение |
|
