Информация о закачке шин азотом, зачем закачивать азот?
Базовая информация о частичном давлении газов
Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образовывают O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара. Проходя сквозь материал шины, кислород окисляет резину, корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.
В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. С помощью экспериментов было установлено что, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.
Техническая информация об азотных генераторах
Вращающиеся азотные генераторы являются стационарными устройствами, которые используются для преобразования воздушной смеси. Воздух проходит несколько степеней обработки:
- Закачка в рабочую систему не менее 8 атмосфер сжатого воздуха.
- Производится многоуровневая фильтрация. Воздух обезжиривается, очищается от влаги, примесей масел, ароматических гидрокарбонов.
- Перекачка очищенного воздуха через специальные мембраны для отделения молекул азота-N2.
После полного цикла обработки на выходе получается азот чистотой более 95%. Как нам уже известно, такое соотношение газовой смеси, где содержание кислорода не превышает 5%, является самым оптимальным для автомобильных шин.
Преимущества закачки шин азотом по сравнению с воздухом
- Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска.
- Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску.
- Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности.
- Повышение работоспособности колёс при повышенных нагрузках и температурах.
- Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, как следствие улучшение управляемости автомобилем.
- Улучшение амортизации колёс и снижение нагрузки на подвеску автомобиля.
- Повышение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути.
- Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину.
- Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием.
- Ссадины и царапины при обслуживании автомобиля и не только – что надо знать?
- Как и где ремонтировать свое авто после гарантии?
- Износ двигателя – проблема, переставшая быть актуальной. Титан28
- Добиваемся минимального расхода топлива
- Как завести автомобиль зимой?
- Причины и признаки неисправностей, диагностика и ремонт CVT
- Автобаферы купить — лучший способ сберечь ходовую
- Съемная тонировка — удобство и никаких штрафов
- Поясничный упор на сиденье – профилактика и лечение проблем с позвоночником
- Алкотестер купить — о проблемах забыть!
Разницы в большинстве случаев не почувствуете, или будете ощущать, но это будут субъективные ощущения. Если есть возможность качать азотом, то качайте азотом. В авиации положено закачивать азот практически везде, не только в колеса, как уже многие писали, а еще и в аммортстойки, гидроаккумуляторы гидросистемы. Зачем моют чистый самолет? Потому что на поверхности образуется слой пыли, который ухудшает аэродинамические свойства поверхностей, увеличивается расход топлива. Тоже самое с грязным автомобилем, расход будет увеличен, но незначительно в общем объеме и заметить это будет не так просто, но это будет. Тоже самое и с азотом, эффект будет, но не обязательно что бы вы его… Подробнее »
Статья ни о чем. В воздухе влага и грязь?? Так используйте компрессор с фильтром и влагоотделителем. Коэффициент расширения у газов одинаков. Гей-Люссак вам в помощь. 1) Колесо окисляется больше снаружи.
2) это сказки. Утечка через шину… Что-то производители шин об этом не говорят.
3) уменьшение износа?? С чего бы?
5-9 полный бред.
И, наконеу, нет рекомендации ни у одного из производителей шин закачивать из азотом!!!
Азот здесь ни при чем. Вся его "вина" в том, что он составляет основу воздуха, к тому же нейтрален, по этой причине его и выделяют из воздуха. Никакими чудодейственными качествами не обладает, подчиняется всем законам свойственными газам ровно так, как и остальные газы составляющие смесь под названием воздух. Как говорится — ложка дегтя портит бочку меда. Таковой ложкой в атмосферном воздухе является вода. Из всех составляющих воздуха, только вода способна в тех температурных условиях находиться в одном или нескольких агрегатных состояниях — газ, жидкость, твердое вещество. Именно она и изменяет давление (важнейшая характеристика влияющая на поведение, управляемость, безопасность эксплуатации ТС)… Подробнее »
Бред сивой кобылы. Авторы этого опуса или не изучали в школе законы Шарля и Гей-Люссака, или намеренно вводят клиентов в заблуждение.
Азотная смесь реально работает,купил зимнюю резину а она оказалось очень жосткой,по льду как на летней, в поваротах сносило,приходилось ездить крадучись,довлиние сбавлял до 1,8 и все равно как на табуретке очень жостко,на следующую зиму накачал какойто азатной смесью из балона как кислородный,накачали 2,2 но сбавлять не пришлось,машина пошла намного мягче,а главное по льду стало ехать очень цепко,повороты похожу на скорости и не сносит, по трассе в гололед 120 смело,а на воздухе больше 60 не мог разогнаться, сносило,так что есть с чем сравнивать,просто земля и небо,четыри зимы отездил на азоте и очень доволен, а те кто не почуял разници значить вам закачали… Подробнее »
Азотная смесь реально работает,купил зимнюю резину а она оказалось очень жосткой,по льду как на летней, в поваротах сносило,приходилось ездить крадучись,довлиние сбавлял до 1,8 и все равно как на табуретке очень жостко,на следующую зиму накачал какойто азатной смесью из балона как кислородный,накачали 2,2 но сбавлять не пришлось,машина пошла намного мягче,а главное по льду стало ехать очень цепко,повороты похожу на скорости и не сносит, по трассе в гололед 120 смело
Закачал азот на свою шоху,офигенно стало мягкий ход нечё недолбит не шумит,охерительно
Вопрос тем кому закачивали азот.
Перед закачкой в сервисе проводят очистку, осушку и вакуумирование внутренней полости шины? или они его просто закачивают как оно есть (то есть смешивают с теми остатками грязи и воздуха которые остаются в шине)?
Они бы еще с клубничным запахом накачивали. Как в том анекдоте….
На Ф1 азот качают потому что резина греется неимоверно-нагрузки то другие… Обывателю это просто не надо.
А вот если закачать гелий или ещё лучше — водород, то глядишь и машина легче станет. Летать будет, как дирижабль.
Закачал азот-никакой разницы. Абсолютно никакой разницы, разве что дороже.
а почему высушить воздух сложно?простой влагоотделитель,стоит на всех компрессорах,где красят автомобили,стоит не дорого
Ха-ха, жулики продают дуракам азот в шины по бешеным ценам (по сути тот же воздух) и еще тут же пытаются втюхать азотные генераторы.
мне вот тоже во время переобувки зима лето монтажник знакомый на уши присел, мол давай пара сотен не деньги, попробуй, результат есть. Недаром же говорит на формуле его качают, да и пацаны наши тоже говорят лучше стало. Ну вот результат; по работе часто мотаюсь с уфы в челны, туда обратно 600 км. Раньше тратил 1500 ровно на бенз, по последним замерам от лампы до лампы ушло около 1300-1400р. То есть если 20 раз в год съездить то экономия 2000-4000, против 200 затраты. Насчёт мягкости непонятно, ходовка побрякивает. Насчёт спускания пока небыло.
Я непонял ничего,в чем разница!
А я по прочтении всех коментариев перейду на пропан ребята)))))
Закачивал я азот.Ждал чего-то "этакого", но так и не дождался. Бред это, самый натуральный. Это создано для дураков, вроде меня. Не надо, не платите деньги зря!!!