Команды Michelin волнуются по поводу нового покрытия в Монце

После прошедших в накануне Гран-при Италии тестов, представители ряда команд выразили свою озабоченность относительно нового покрытия трассы. Клиенты Michelin даже высказывают опасения, что это сыграет на руку командам Bridgestone (Ferrari в особенности).

Новое, очень гладкое покрытие, которое получила почти половина трассы от Curva Grande до шиканы Ascari, вынудило Michelin практически полностью изменить выбор покрышек, потому что почти все команды испытывали нехватку сцепления. Новое покрытие, как говорят, очень похожее на новый асфальт в Барселоне, положенный полтора года назад, обладает высокоплотной структурой, которой подходят только мягкие составы резины, что серьезно отражается на настройках всей машины.

With Ferrari’s supplier having found that its rubber was well suited to the new asphalt, the Michelin difficulties could not have come at a worse time for Renault’s Fernando Alonso. The Spaniard currently has a 12-point margin over Ferrari’s Michael Schumacher with four races to go. World champion Alonso said that in low-downforce Monza aero spec, his Renault R26 had felt unpleasant.

«Управление кажется довольно легким, с несколько ленивыми смещениями, и чувствуешь, что не все под контролем, — говорит Фернандо Алонсо, который может оказаться одним из главных пострадавших ввиду возможной борьбы за титул. – Не самое лучшее чувство для гонщика, но именно это нужно в Монце, чтобы быть быстрым на прямых».

«Нехватка сцепления была довольно пугающей в некоторых местах, а в Lesmo было очень скользко. Похоже, теперь это довольно разнородное покрытие, которое трудно понять всем», — добавляет Дэвид Култхард.

Компании Michelin удалось адаптироваться к новому покрытию к концу тестов, но Ник Шорок заметил, что тесты были далеки от того, что можно назвать идеальной подготовкой к гонке: «Это определенно внесло свои коррективы в нашу подготовку. Находясь недалеко от трассы, мы могли реагировать на то, что узнавали. Так что мы довольны выбором покрышек на Гран-при». Шорок, впрочем, добавил, что многое будет зависеть от погоды, и в случае дождя вся подготовка пойдет прахом.

Справедливости ради нужно сказать, что и японские шинники не вполне довольны новым покрытием, в том числе в Lesmo. «За бордюром начинается искусственная трава, и когда колесо попадает на бордюр, оно начинает скользить», — говорит технический менеджер Bridgestone’s Хисао Суганума.

www.berni.ru