Обслуживание карданной передачи

Через каждые 20000—30000 км пробега (раз в 2 года) надо смазывать шлицевое соединение вала со стороны эластичной муфты.

Смазывают его через резьбовое отверстие, за­крытое резиновой пробкой. Смазка удерживает­ся резиновым сальником. Вид смазки — «Фи—ол-1», например.

до тех пор, пока масло не начнет выходить че­рез предохранительный клапан крестовины.

В «Жигулях» и «Москвиче», как правило, добав­лять смазку в карданные шарниры в процессе эксплуатации не нужно.

При сборке и по необходимости для «Жигулей» (игольчатые подшипники крестовин и шарико­вый подшипник промежуточной опоры) приме­няют смазку «Литол-24», а для «Москвича» — масло для игольчатых подшипников или смазку синего цвета «ЛЗ-158». 

Следует периодически подтягивать болты креп­ления карданных шарниров и следить, чтобы в шарнирах и шлицевом соединении не было сво­бодного хода. Даже небольшое ослабление крепления фланцев, эластичной промежуточной опоры, эластичной муфты вызывает биение кар­данного вала.

На старых «Волге» и «Запорожце» кар­данные шарниры и подшипники раз в год (через 10000—15000 км) рмазывают трансмиссионным маслом.

Можно использовать и какую—либо другую жид­кую смазку такой же вязкости. Это улучшит из­носостойкость игольчатых подшипников и шар­ниров. Нагнетают смазку через пресс—масленку

Через каждые 10000—15000 км (раз в год) следует проверять уровень масла в картере моста.

Масло должно доходить до нижней кромки кон­трольного отверстия. При этом следует обра­щать внимание также на следы масла в области карданного вала и ведущих валов. При большой потере масла нужно установить причину и ус­транить дефект.

Масло следует заменять через каждые 30000—45000 км (раз в 3 года).

Масло заменяют также после первых 1500—2000 км пробега и после любого ремонта. Слитое масло не выливайте куда попало, оно загрязня­ет природу.

Замена масла производится следующим обра­зом. Подставьте емкость для слитого масла,