Тормоза и все о них

Перед техническим обслуживанием тор­мозной системы очистите каждый тор­моз от грязи.

Полную замену тормозной жидкости в «Жигу­лях» рекомендуется проводить раз в пять лет. Западные же производители автомобилей по­лагают, что данную операцию лучше произво­дить раз в два года или ежегодно.

Вентиляционное отверстие на крышке бачка для тормозной жидкости не долж­но засоряться.

Время от времени проверяйте его.

Замена тормозных колодок

В «Жигулях» обе пары тормозных коло­док передних дисковых тормозов заме­няют одновременно при износе накла­док до толщины 1,5 мм.

1,5 мм — предел износа колодок в большинстве автомобилей.

Если колодки снимаются не для замены, по­метьте их, чтобы при сборке поставить каждую на свое место.

Чтобы снять тормозные колодки, выньте шплин­ты и пальцы с пружинами. Перед установкой колодок проверьте тормозной диск. На нем не должно быть повреждений и глубоких рисок. Изношенный диск замените новым.

Чтобы установить колодки, переместите поршни как можно глубже внутрь цилиндров, обращая внимание на то, чтобы резиновые защитные уплотнители поршней находились в гнездах и не были повреждены (если нужно, замените). Крышку бачка держите открытой и при необходимости отбирайте тормозную жидкость, чтобы она не переливалась: при перемещении поршней внутрь цилиндров уровень жидкости в бачке повышается. Затем установите колодки, вставьте пальцы с пружинами, поставьте шплин­ты и пружины.

Необходимая для компенсации износа накладок регулировка обычно производится автомати­чески.

Прокачка требуется только в том случае, еслц разбирался суппорт или в тормозную систему! попал воздух.

 Проверка задних барабанных
тормозов

Состояние колодок задних барабанных тормозов проверяйте раз в 2 года (через каждые 20000—30000 км).

Установите автомобиль на ровной площадке и положите под колеса упоры. Снимите автомо­биль со стояночного тормоза, ослабьте болты крепления заднего колеса, поддомкратьте его

Тормозной барабан

(соблюдая все необходимые меры предосто­рожности) и снимите.

Снимите тормозной барабан. Отверните болты, вставьте их в технологические отверстия и за­верните до отделения барабана.

Для облегчения снятия и установки тор­мозного барабана нанесите в зазор Меж­ду ступицей и барабаном препарат «Уни-сма-1» минут на пятнадцать.

Если тормозной барабан совсем прирос, осо­бенно когда рабочий тормозной цилиндр не действует, попробуйте следующий способ. Про­сверлите несколько отверстий диаметром 2—3 мм в барабане вплотную к выступающей части полуоси. Сверление начните по стыку барабана и полуоси, затем сверло отожмется от полуоси, как от более твердого материала, и образует в барабане полуовальный паз, открытый в сторо­ну полуоси, через который тормозная жидкость проникнет в зону контакта и облегчит снятие барабана. Сняв тормозной барабан, проверьте состояние тормозных колодок с накладками и рабочей поверхности тормозного барабана. Сломанные, изношенные, деформированные ко­лодки следует заменить новыми.

Перед установкой барабана посадочный поясок смажьте тонким слоем графитсо-держащей смазки.

При наличии на поверхности барабана глубоких рисок, при чрезмерной ее овальности следует произвести расточку барабана и шлифовку на СТО.

Зазор между колодками и барабаном по мере износа накладок регулируется автоматически.

Замена тормозной жидкости

Плановую замену тормозной жидкости лучше проводить весной, не реже чем через каждые 50000—60000 км пробега.

Тормозная жидкость не должна вступать в кон­такт с маслами и смазкой. Даже слегка загряз­ненная маслом тормозная жидкость выводит тормозную систему из строя.

Не выливайте использованную тормозную жид­кость где попало, берегите природу. Тормозную жидкость, уже применявшуюся в системе, нель­зя заливать в нее снова. При удалении воздуха из тормозной системы следует использовать только новую тормозную жидкость.

Замену тормозной жидкости лучше про­изводить вдвоем.

Установите автомобиль на подъемник или смот­ровую яму. Снимите защитные колпачки со шту­церов, наденьте на штуцеры резиновые шланги, другие концы которых опустите в стеклянные банки.

Один человек отвертывает штуцеры наполовину или на три четверти оборота.

Другой три-четыре раза резко нажимает на педаль тормоза и плавно отпускает ее с интерва­лом между нажатиями 2—3 с, затем удерживает педаль нажатой. Жидкость будет вытекать из системы.

Когда жидкость перестанет вытекать, заверните все штуцеры и слейте жидкость из банок. За­лейте в бачок свежую тормозную жидкость и опять отверните штуцеры.

Другой человек опять должен нажать на педаль тормоза. При этом следите, чтобы уровень тор­мозной жидкости в бачке не опускался ниже от­метки М1М. Когда в стеклянной банке снова появится жидкость, заверните все штуцеры.

После замены тормозной жидкости систему следует прокачать.

Расход «Мовиля» на автомобиль состав­ляет в среднем 2,5 кг.

«Мовилем» раз в 2—3 года заполняют внутрен­ние полости кузова, а также сварные швы и -узкие щели, пораженные ржавчиной.

Для обработки установите автомобиль на подъ­емник, вскройте отверстия, закрытые пробками, снимите детали и обивку, мешающие доступу в скрытые полости. Промойте полости теплой водой через технологические и дренажные отверстия, пока не начнет вытекать чистая вода, а затем продуйте воздухом из насоса и про­сушите.

Источник: «600 практических советов опытного водителя», Дынько А.В. М. ТИД КОНТИНЕНТ-Пресс,2001